Среди наиболее острых вопросов были отмечены следующие аспекты:

• Низкая загрузка парка вагонов. Около 15% грузового вагонного парка страны (примерно 184 тысячи единиц) простаивают без дела. Особенно заметно снижение объемов перевозки таких важных грузов, как зерно, уголь, металлы и минеральные ресурсы.

• Высокие процентные ставки. Текущие значения ключевой ставки Центрального банка Российской Федерации находятся на достаточно высоком уровне — порядка 25–30%. Эти условия делают практически недоступными привлекательные кредиты для обновления подвижного состава и инвестирования в инфраструктуру транспорта.

• Недостаточно реализованные инвестиционные проекты РЖД. Модернизация путей и расширение пропускной способности железных дорог отстают от запланированных показателей.

• Ограниченная независимость от зарубежных поставок. Отечественные производители железнодорожной техники вынуждены полагаться на зарубежные компоненты, что создает значительные экономические риски и повышает уязвимость перед внешними факторами.

Предлагаемые решения

Участники форума предложили целый ряд мер, направленных на поддержку и дальнейшее развитие транспортной отрасли:

• Распространение практики государственно-частного партнерства («концессий») на строительство скоростных железнодорожных магистралей и приобретение нового подвижного состава. Этот механизм предполагает активное участие частного капитала в развитии транспортного комплекса страны.

• Активизация внутренних производственных мощностей. Для снижения зависимости от иностранного оборудования планируется развивать отечественное производство компонентов и деталей для железнодорожного транспорта, а также стимулировать разработку собственных инновационных решений.

• Уменьшение налоговой нагрузки и создание условий для льготного кредитования. Предлагается облегчить налоговое давление на транспортников и предоставить им доступ к дешевым кредитам, что существенно упростило бы финансирование новых проектов.

• Повышение эффективности грузоперевозок. Разработку и внедрение инновационных технических решений для увеличения грузоподъемности и эффективности использования существующего парка вагонов предлагается сделать приоритетным направлением государственной политики.

• Привлечение дополнительного финансирования. Участниками обсуждалась возможность активного участия крупнейших российских финансовых учреждений и институтов развития в финансировании стратегических инфраструктурных проектов.

• Оптимизация нормативной базы. Предлагалось отменить действующие ограничения на использование новой техники и конструктивных решений, способствуя увеличению емкости рынка перевозок.

Эти меры, направленные на улучшение ситуации в транспортной отрасли, будут способствовать созданию эффективной логистики внутри страны, повышению надежности и доступности транспорта, укреплению национальной экономики и конкурентоспособности российского бизнеса на международной арене.

Подводя итог, следует отметить, что предложенные на форуме меры отражают стремление объединить усилия государства и бизнеса ради достижения общих целей устойчивого роста и технологического прогресса в области транспорта и логистики.

Если у Вас есть вопросы относительно поставок оптом, цене и условиях доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону: +7 (927) 956 99 27;  +7 (347) 262 58 53; +7 (927)341-17-13; +7 (347)266-43-42; и задайте их.